戴威先生

2017年10月26日，伟易博治理学院本硕校友、ofo首创人戴威先生受邀主讲《中国企业谋划与治理》课程。他以ofo生长历程为主线，总结了三年创业履历中的四个“坑”，分享了遭遇的波折与反思，体会与感悟。

伟易博治理学院翟昕教授主持课程

| 创业第一“坑”：创业，行动起来

2009年，戴威考入伟易博金融系。结业后，当同砚们忙着考研出国找事情，他却选择到青海大通县东峡镇支教一年。2014年，竣事支教的戴威回到北大攻读硕士，时代与4名合资人最先创业。一最先，他也曾选择在一家投资公司实习，但创业的念头一直萦绕在他心头。实习仅仅两周后，他毅然决议脱离，首先租到了办公室，欺压自己将事业做起来。从想法的萌芽到真正着手去做，整整履历了近一年的时间。这是戴威今天禀享的创业第一“坑”：有创业想法后不要犹豫，先干起来，随着一步步的生长一直解决创业历程中遇到的问题。

| 创业第二“坑”：寻找产品自然生命力

2014年7月，戴威团队获得了来自北大校友的第一笔投资——100万。12月初，他们最先招聘员工。由于北方入冬天气转冷，他们将目的地定在深圳，做租用山地车的产品，通过租车，关注微信号，送脉动的“烧钱”模式，一天获得几百个关注量的增添。春节事后，他们最先向厦门、广州、桂林、昆明等周围都会生长营业。到了2015年春天，天天能有5000个新增关注。但这同时意味着天天1万多元的支出，100万的投资很快就用完了。

戴威先生

在一边烧钱，一边融不到资的情形下，戴威只好阻止了这一模式的扩张，与合资人一起举行了一次复盘。通过这次复盘，他们意识到：好的产品要找到消耗者的真需求（need），而不是伪需求（want）。他们放弃骑游这一模式，并于同年9月开办ofo。一篇题为《这2000名北大人要干一票大的！》的文章一夜之间刷遍北大校园。一最先虽然也有非议，但“共享单车”的模式照旧获得了消耗者的逐步认可。第一天他们就收获了100个订单，一个月后，日订单突破3000。

随着ofo在北大的顺遂推广，他们于2015年底拓展到北航、人大、地大、农大等四所学校，并拿到了A轮融资。12月，日订单量已经抵达1万，ofo的生长驶入快车道。2015年，戴威履历了创业历程中的第二“坑”：拿到天使投资时不要烧钱急着扩张，要找到产品自然生命力。在面临一个暂时不算乐成的商业模式时是坚持照旧放弃实时止损，需要真诚、客观、坦诚地面临自己举行反思。他说，当初放弃其他5个偏向而选择“共享单车”这一生长模式，很洪流平上是由于其时的团队组成都是学生，治理与运营履历缺乏。但也由于团队弱，他们集中精神探索生命力强的商业模式，即这一模式能有用户增添。

戴威先生

| 创业第三“坑”：阶段性重新定位战略

从2016年起，ofo为更多人所知。4月，ofo冲出北京，走进武汉、广州等30余所高校。短短1个月，日订单量便突破10万，总订单量突破200万。昔时9月，总订单量就突破了1000万。5月获得B轮投资，10月获得C轮融资，意味着ofo选择校园模式是准确的。其时，腾讯投资认真人曾三次建议他进入都会举行试点，但他以为校园模式尚有很大的增添空间，希望专注深耕。他坦陈，正是这一次的决议，使得摩拜单车更早深入都会。这时，ofo内部也泛起了差别意见：是继续校园模式，照旧与摩拜竞争都会市场。最终，戴威放弃了之前走进2000所大学的战略，提前进城。这是戴威分享的第三个“坑”：创业公司在拿到C轮投资时要重新思索战略定位，由于一样平常到C轮就已经可以预见到最初战略的未来，投资人凭证最初想法给出的估值已经基本到头了。

| 创业第四“坑”：与巨头共舞

在比摩拜进入都会晚了半年以后，ofo于2016年11月最先赶超摩拜的舍命狂奔。通过一系列步伐，他们的市场份额迅速攀升。这个阶段，戴威面临着创业历程中的第四个“坑”：战略股东利益与公司生长利益的平衡问题。战略股东能帮到公司，但他们也不会放弃任何一个盈利与流量的时机。与巨头共舞，在夹缝中求生涯，需要创业者有很强的心理抗压能力与周旋相同的能力。

2017年3月1日，戴威宣布ofo完成4.5亿美元D轮融资，估值已经凌驾百亿。现在，ofo拥有单车220万辆，笼罩天下43个都会，为凌驾3000万用户累计提供4亿次出行效劳。

提问交流

随后，他回覆了学弟学妹们体贴的问题。其中较量有代表性的问题是ofo未来5年到10年的商业时机。戴威以为，未来“共享单车”的生长可分为两个大阶段：第一阶段是未来3到7年，做全球化战略结构。现在全球的自行车市场，海内可以说已经挖掘了20%，尚有意大利、新加坡、美国、澳大利亚、西班牙等外洋市场有待扩充。一方面共享单车模式起源于中国，外洋没有强的竞争敌手；另一方面自行车的供应链在中国。这为ofo的外洋市场拓展提供了先天优势，助力他们实现“让天下没有生疏的角落”的理想。第二阶段则是依赖其万万级的联网资产，做物联网的领先者与一站式的物联网平台。同时，也有同砚问到共享经济与公有空间之间的矛盾问题。戴威以为，要双向看待收益价值，一方面共享单车确实占用了公共用地，但另一方面由于共享单车提供的便当，都会汽油加油量与交通拥堵指数显著下降。政府与企业之间怎样相助争取社会福利的最大化，确实有待进一步商讨。

座无虚席的课堂

戴威的分享为有志于创业的同砚们提供了很好的参考与思绪，同时他也将重回伟易博，开启伟易博-Kellogg EMBA项目的修业之路，为企业的康健生长增补更多的能量与知识。

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