张庆华
看法概览
l 每个都会人均福利和都会生齿规模保存倒“U”形关系。随着经济的生长，都会的结构也在动态转变，导致都会倒“U”形曲线的形状也在动态演化，有须要每隔一段时间用新的数据实时探讨这个都会规模是否在合适的区间规模内。
l 中国都会的显着问题是大都会过大，但有许多都会过小。若是改变都会生齿规模漫衍结构，能够提升总体福利水平和生产效率。
l 优化都会生齿规模漫衍，有助于提升生产效率和住民福利 ；推动天下统一大市场，有助于优化生齿规模漫衍 ；我们需要用最新的数据、更精准地测度都会规模，为都会切脉。
一、 研究配景及意义
在都会经济学中，每个都会人均福利和都会的生齿规模保存一个倒“U”形的关系。从理论上来说，都会的爆发是由于集聚效应的需要，生齿规模越大，集聚效应越强，福利就会越高。可是都会太大的时间，由于拥堵和情形污染等问题，又会造成都会的不经济，这样会引起人均福利水平的下降。以是我们综合来说，可以看到一个倒“U”形的曲线。这种倒“U”形的曲线的形状对差别的都会来说纷歧样。由于它取决于每个都会的结构性因素，好比工业结构、空间结构、都会立异结构等，这些都会影响到都会的集聚效应和拥堵效应的水平。随着经济的生长，每个都会的结构也在动态转变，就会导致都会倒“U”形曲线的形状也在动态演化，以是就很是有须要每隔一段时间用新的数据实时探讨这个都会规模是否在合适的区间规模内，由于结构是在动态演化的。这是我们为什么要做这项研究的起点和动因，我们使用了2020年第七次生齿普查的数据，是周全、精准的生齿普查数据。我们用它探讨中国都会系统生齿规模的漫衍状态和合适度的问题，为中国都会生长精准切脉。
二、 城区空间规模界定
在做这项研究的时间，已往很长时间以来一个很大的挑战就是我们怎么样界定城区的空间规模。我们考察中国的地级市，对大大都地级市用市辖区的规模作为城区规模的空间界定。我们磨练了通勤时间，发明这些都会市辖区的通勤时间平均都小于一小时，是在国际公认的城区接受（的）通勤规模的空间内。可是2020年，全市常住生齿靠近或者凌驾1万万的超特大都会，就不适合拿整个市辖区作为都会规模的界定。这个时间我们借鉴了清华大学陆化普先生团队的要领，运用大数据聚类算法，综合POI数据和手机信令数据界定这些都会的主体运动规模。各人可以看到一些代表性的都会，黄色的区域和真实生齿运动规模的城区照旧有不小的差别（见图1）。
图1
基于适才的城区空间规模，我们准确地怀抱了每个都会城区的常住生齿规模�？梢钥吹�，在中国，地级市城区的常住生齿规模大大都都会都小于200万（见图2）。城区的生齿密度（见图3），以每平方公里几多人来怀抱，也可以看到大大都都是每平方公里小于3000人。大大都都会着实在城区生齿规模不大，并且密度较量低。
图2
图3
我们怀抱了人均福利水平，最先的时间是用人均GDP来怀抱的。城区生齿创立的人均GDP，东部地区高一些，中部和西部一些地区低一些。
